Un aspecto importante de la realización de estudios de mercado es mantenernos al tanto de lo que está sucediendo a nuestro alrededor y así como permanecer atentos a otros estudios de mercado interesantes. La siguiente es una reseña de la publicación realizada por Cetelem del mercado del motor en  Europa.

La industria del automóvil es muy dinámica. Las tendencias están siempre en transición. Esta publicación se centra en los nuevos hábitos de consumo y en la evolución del mercado. Termina con una nota de optimismo con la entrada de las nuevas energías renovables y el verdadero desarrollo del vehículo ecológico.

En primer lugar, ofrece un panorama optimista de la situación general de la industria automovilística en Europa. Habla del consumo regional de petróleo, el precio del barril de petróleo desde 1972 a 2009, la calidad medioambiental de los vehículos, y como la industria automovilística empezó a desarrollar soluciones alternativas al motor de combustión interno clásico.

Luego, habla de las perspectivas para el año 2015 en lo que respecta a la industria europea del automóvil. Lo que sigue es un extracto del informe:

En un contexto medioambiental, económico y político desfavorable a los carburantes fósiles, el sector del automóvil responde a las dificultades automovilísticas haciendo gala de numerosas innovaciones con el fin de mejorar las tecnologías, los desarrollos y las energías. Esta creatividad, que marcará los años 2000-2020, se caracteriza por una multiplicación de innovaciones. No obstante, ninguna de las soluciones desarrolladas por ahora se desmarca verdaderamente de las demás.

Favorable a la innovación y al cambio, el contexto de los años 2009-2015 será propicio para reconsiderar la manera de vivir el coche y para abrir perspectivas y desafíos inéditos al sector: una ocasión para los fabricantes de demostrar su capacidad de responder a los tiempos que corren.

Todas presentan ventajas interesantes y, sin embargo, todas encuentran dificultades de desarrollo por una razón de precio, de disponibilidad, pero también de competitividad global. Ninguna es neutra desde el punto de vista medioambiental, y el usuario todavía tiene que elegir, mientras espera el vehículo competitivo donde el 100% de la energía primaria sea de origen renovable, sin impacto ecológico o social suplementario.

Por otro lado, la tasa de renovación de los parques automóviles se modera, a pesar de los incentivos fiscales, políticos y medioambientales que intentan sostener las compras de nuevos vehículos competitivos. De esta manera, la estructura de los parques de automóviles no sufrirá una gran revolución de aquí al 2015 y únicamente la tecnología híbrida hará mella en los mercados europeos.

Sin embargo, el precio de los carburantes y las presiones contra los impactos del automóvil progresan rápidamente. Hoy, los cambios de compor tamiento de los hogares ya palian la lentitud del cambio de los parques de automóviles. El coche se utiliza de manera más racional, como reflejan los cambios de movilidad (frecuencia y distancia) y la progresión de otros modos de transporte.

Después de revisar el comportamiento diferente de los 7 países europeos analizados, vemos las similitudes y diferencias entre los líderes de la UE. La conciencia de los daños que produce el automóvil en materia de contaminación y de emisión de gas con efecto invernadero, así como la responsabilidad personal sobre estos aspectos, presentan fuertes diferencias según los países. Si bien la sensibilización es muy fuerte en los automovilistas de los países latinos (sobre todo en España y en Portugal), es muy baja en el Reino Unido y más aún en Alemania, situando a Francia en una posición intermedia.

Las perspectivas relativas al petróleo se perciben como extremadamente oscuras, tanto en lo que respecta al precio como a la caducidad de las reservas. Las opiniones de los automovilistas europeos son prácticamente iguales en estos aspectos, excepto en Alemania, donde los temores son claramente menores.

Es evidente que habrá algunos cambios importantes en el futuro de la industria del automóvil. Las proyecciones a diez años en materia de motores de propulsión de vehículos difieren considerablemente según el país. Ninguna solución tecnológica consigue consensuar opiniones e imponerse sobre las demás. Los distribuidores franceses vislumbran la coexistencia de muchas soluciones destacando los motores térmicos e híbridos y, a más largo plazo, eléctricos y de hidrógeno. Los británicos están muy divididos. Los italianos apuestan principalmente por los motores híbridos o de hidrógeno, y los españoles por los híbridos y térmicos optimizados. Los alemanes prevén a la vez un desarrollo del gas y de los motores híbridos. Finalmente, los portugueses estiman que los motores térmicos predominarán durante bastante tiempo sin que ninguna otra alternativa se imponga a medio plazo.

La publicación, El Observador del Automóvil Cetelem 2009 fue hecho por Cetelem en Marzo 2009.